东营济南iso9001认证有行业限制吗

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京沪二线规划中在山东滨州的走向如何，在滨州设站吗？在滨州设站是毫无疑问，肯定的。我们看一下京沪二线的走向规划图，京沪二线从北京一天津经河北进入山东无棣，沾化进入滨州站与济南一东营，维坊城际高铁共用线，也就是滨州至东营，潍坊城际高铁是京沪二线其中的一段。



京沪二线在滨州设站，济南一滨州一东营一潍坊高鉄在滨州设站，德州一滨州一东营一潍坊高铁在惠民县与济南一滨州城际高铁并入进入滨州站。还有规划中的滨州一淄博一临沂高铁，滨州站将成为鲁北地区重要的高铁枢纽站。将滨北打造成一座名符其实的高铁城。到那时在滨州可东去青岛，烟台。西游济南德州。南可通达上海，北可抵达首都北京。使人们的出行，旅游更加方便，快捷。

邹平划归济南是有可能的，但前提是滨州东营合并，或者淄博滨州东营合并，邹平同时划归济南市；或者淄博济南东营德州四家瓜分滨州，邹平划归济南，齐河划归济南，博兴、高青县划归淄博，惠民、阳信、无棣归德州市，滨城区、沾化区归东营市。

如果你想庸庸碌碌一辈子可以来东营上班东营属于慢节奏毕竟，2019年东营人口约为210多万人，莱芜和济南合并后东营就成了山东省人口最少的了，具体什么原因只有东营人自己知道了

这俩单从居住来讲，都不适合。

济南是全国最堵的城市，由于历史 和城市地理所限，主城区很拥挤，马路狭窄。城市 南北 短，东西方向又很长，据说经十路是全国最长的城市主干道。所以通勤效率低，每周的有效生活时间缩短。（单位 离家近的另当别论）。

空气质量不佳，城市在一个大坑里，三面环山，空气 流动差，冬周污染指数经常爆表。

工作机会不多。甚至有些两极分化。除了大单位央企，就是工资工作环境较差的民企。因为济南的民营企业不发达。

济南有一个好处：在济南居住的人比较好，大多大气随和善良热诚不拘小节。

东营空气也不好，化工企业 太多了，这边的人容易 得肺部结节病，不知道是不是跟空气差有关。

东营在全国属于四线城市，没有什么拿得出手的优点。如果有的话，就是人口少马路宽，房子不贵。

如果一定要从这两个里面说哪一个更宜居，也只能勉强说济南比东营强。。毕竟 济南还是二线城市 ，又是省会，教育资源、科技资源 、财政投入、医疗等，各方面不是东营能比的。

如果有别的更好的选择，为什么非要在这两个城市中纠结 ？不知道提这问题是什么意思 。

山东人均GDP第一，东营！

我没看到有东营这座城市，我是东营人。青岛、烟台、济南GDP再高。人均GDP比东营差一大截。很坐实的一大截！另外，东营是八十年代刚建的城市，完全都是新的。没有脏乱不堪的街道，没有生活压力！没错，没有生活压力！因为房价低，物价合理，收入高！要海有海，有黄河三角洲，有湿地。所有适宜人居住的条件都具备！唯一不具备男人浪的条件，媳妇放心！@东营市长，这就是你的目标！

您这个范围有点太广，而且问题有点太模糊了，不知该怎么回答了。

您可能要就的是这个行业做ISO9001认证需要注意些什么吗？

现在做ISO9001认证会有咨询老师为您做一些培训和资料的，有不明白的可以咨询他们的。

东营的高铁也就是所说的滨州一东营高鉄。滨州一东营高铁是济南一滨州一东营城际高铁。也是京沪第二通通北京一滨州一东营一潍坊一临沂一泰州一上海高鉄和环渤海高铁的公用路段。是这几个高铁瓜枢纽和咽喉路段。济南南，滨州，东营等市政府2018年政府工作报告中都提出了争取2018年下半年开工建设济南一滨州一东营高鉄的计划。如果2018年下半年开工建设济南一滨州一东营高铁的话。2020年我们就可以坐高铁到济南了。